型钢道路护栏是一种新型高速公路防撞护栏，它的主要形式一缆索护栏为主。型钢道路护栏由立柱、托架、缆索、卡具、锚具等组成。在1988年开始设计时，型钢道路护栏没有国家标准，缆索、锚具等既无行业标准也无产品。主要是借鉴日本、美国的一些产品宣传资料，对国外缆索护栏的功能和不足之处进行探讨，结合我国国情进行设计。型钢道路护栏的常规尺寸及布置原则在“规范”中已作详细规定，这里不再赘述。

道路护栏端末立柱撞坏后会引起整段(一个端末区间)缆索松动，由于端末立柱修复困难，因此经过研究设计了接地式端末立柱，即降低了端末柱造价，又改善了端柱受力条件。　国外型钢道路护栏分段长度一般规定不超过300m，这主要是考虑每卷索的长度及施加初张力，安装和修复等因素。由于我们采用了接地式端末立柱，立柱的受力条件得到改善，因此将分段长度设为500m(日本、美国通过试验认为，缆索在碰撞时拉力长度为500m)。这样可大量减少中间端末立柱，工程造价也就随之降低。

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型钢道路护栏产品研制

缆索是型钢道路护栏的主体部分，基强度、韧性、索径，捻距和防腐能力等均有较高的要求。参照日本、美国的标准，在不低于国外标准的前提下，结合锚具的试制情况，增加了索径允许偏差和单丝椭圆度允许偏差的规定，这对保证缆索质量和稳定缆索锚固性能起到了重要作用。缆索研制经审报批准列入了1989年重大新产品试产计划，并于1991年7月通过省级鉴定。锚具是型钢道路护栏的关键部件，日本和美国采用热铸锚固和分段楔锚两种形式，均需采用专用安装设计，我们考虑安装的方便和工期紧迫性，决定开发合股楔锚锚具，锚固缆索不同于锚固钢铰线。　

型钢道路护栏安装技术及设计要求

安装工艺大体分为：打桩、挂索、张拉、整理等工序。安装设备主要有打桩设备、布索设备、张拉设备和切割设备等。其中张拉设备是关键。张拉设备需用行程为80~100cm的液压设备，这有助于提高型钢道路护栏的安装速度。

随着我国高等级公路的迅猛发展及公路服务水准的提高，型钢道路护栏市场会不断地扩大，北方积雪地区、风景名胜地区，希望护栏美观、降低造价的地区等是设置型钢道路护栏的理想地方。建议对型钢道路护栏扩大宣传、提高知名度、鼓励成立专业厂家，出台有关产品标准、通用图、标准图、使型钢道路护栏发展规范化。

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